由于智能手機(jī)和汽車信息娛樂系統(tǒng)之類的東西，行人和司機(jī)現(xiàn)在可能比以往任何時候都更不了解彼此。然而，一個實(shí)驗(yàn)性的新人行橫道可以通過各種燈光，電子標(biāo)志和應(yīng)用程序幫助防止事故發(fā)生。該系統(tǒng)由韓國土木工程與建筑技術(shù)研究所的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，它使用紅外熱像儀檢測正在接近人行橫道的行人，當(dāng)檢測到有人過馬路時，系統(tǒng)通過照亮嵌入人行橫道兩側(cè)瀝青中的LED警示燈作出響應(yīng)。

　　據(jù)說這些燈距離最遠(yuǎn)50米(164英尺)就可以讓駕駛?cè)藛T可見，但也不會過于明亮，以至于破壞司機(jī)的視線。一旦車輛隨后到達(dá)人行橫道30米(98英尺)以內(nèi)，更明顯的閃爍電子標(biāo)志就會亮起。

　　另一方面，行人也會收到車輛接近的警告，如果檢測到行駛速度超過10公里/小時(6英里/小時)的迎面而來的汽車，警告圖像會投射到行人面前的地面上 - 這會引起那些低頭看著手機(jī)的人的注意，或者老人 - 他們走路時更有可能看著地面。其次，發(fā)出聲音警報(bào)。第三，特定的應(yīng)用程序讓行人的電話振動并發(fā)出自己的警報(bào)。

　　在涉及約1000輛汽車的現(xiàn)場測試中，83.4%的駕駛員為響應(yīng)系統(tǒng)警告而停止或降低了速度。在速度限制為50公里/小時(31英里/小時)的道路上，接近人行橫道的駕駛員在沒有增加警告系統(tǒng)的情況下接近同一人行橫道時的速度降低了近20%。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Jong Hoon Kim博士說表示打算繼續(xù)開發(fā)該系統(tǒng)，以便通過導(dǎo)航應(yīng)用程序通知駕駛員即將到來的斑馬線，并且當(dāng)檢測到危險(xiǎn)情況時，車輛也會自動減速。

　　據(jù)估計(jì)，該系統(tǒng)的每套人行橫道安裝費(fèi)用約為13300美元。